موارد ضروری برای اصلاح و به روزرسانی مسابقه اتومبیلرانی - ذخیره دانش پایه برای لاستیک های ذوب گرم
یک دونده برجسته نه تنها به یک جسمی قوی بلکه یک جفت کفش مناسب نیز نیاز دارد. به همین ترتیب ، یک ماشین می تواند عملکرد عالی رانندگی را نشان دهد. یک سیستم موتور قدرتمند هسته است ، اما لاستیک هایی که با آن همراه هستند نیز دارای یک موقعیت مهم هستند. اصلاح لاستیک به یک دوره اجباری برای علاقه مندان به خودرو تبدیل شده است. با این حال ، هنگامی که نوبت به اصلاح تایر می رسد ، بسیاری از دارندگان خودرو گرایش های روانی اشتباه مانند کورکورانه پیروی از روندها و عبادت برند هنگام اصلاح لاستیک دارند. باید بر اساس وضعیت واقعی ماشین شخص و شرایط رانندگی تصمیم گرفت.
نکات کلیدی که به طور کلی برای لاستیک های خیابانی مورد نیاز است ، جدا از داشتن خاصیت خوب و زهکشی که برای رانندگی روزانه لازم است ، عمدتاً راحتی ، دوام و سکوت است. از نظر فناوری فعلی تولید تایر ، چنگال ارائه شده توسط لاستیک های خیابانی از نیروی اصطکاک تولید شده هنگام ایجاد آج تایر با سطح جاده ناشی می شود. این جنبه از نزدیک با خصوصیات لاستیکی مرتبط است. به طور کلی ، مواد لاستیکی نرم تر ، گرفتن بهتر ، اما راحت تر نیز از بین می رود. بنابراین ، هر تولید کننده تایر مغز خود را برای انجام تحقیقات در مورد مواد لاستیکی ، سعی در یافتن بهترین لاستیک که می تواند تعادل و دوام داشته باشد ، پیدا کرده است.
از نظر راحتی ، مربوط به ساختار لاستیک ها است. به خصوص در بخشی از لبه تایر (لبه) ، بر روی لاستیک هایی با همان اندازه ، هرچه قدرت و سختی لبه تایر بیشتر باشد ، تغییر شکل کمتر و نسبتاً صحبت می کند ، اثر جذب شوک تایر به اندازه یک لبه لاستیک نرم نیست. با این حال ، اگرچه یک لبه تایر نرم تر می تواند احساس راحتی جاده ای را فراهم کند ، اما از نظر دست زدن به اندازه سابق خوب نیست. از نظر زهکشی و سکوت ، مربوط به طراحی الگوی آج از تایر است. معمولاً برای زهکشی بهتر و سکوت ، الگوهای آج لاستیک های خیابانی به گونه ای پیچیده تر طراحی شده اند. با این حال ، نسبتاً صحبت می کند ، مساحت بلوک های تایر با چنین الگوهای پیچیده تر ، کوچکتر است و چنگال به اندازه بلوک های تایر بزرگ برتر نیست.
لاستیک ها را می توان در لاستیک های خیابانی ، لاستیک های عملکردی و لاستیک های ذوب گرم طبقه بندی کرد. هنگام انتخاب لاستیک ، باید بر اساس عادات استفاده و خواسته های وسیله نقلیه ، انتخاب را انجام داد. لاستیک های مسابقه فقط برای استفاده در مسابقات هستند و قطعاً برای جاده های معمولی مناسب نیستند.
وقتی صحبت از لاستیک های مسابقه می شود ، وظیفه اصلی آنها فراهم کردن حداکثر عملکرد وسیله نقلیه و عملکرد است. علاوه بر الزامات زهکشی لاستیک های خیابانی ، راحتی ، دوام و سکوت نکات اصلی نیست. بنابراین ، نقاط شروع طراحی کاملاً متفاوت است. برای تهیه بهترین چنگال ، لاستیک های مسابقه ای از لاستیک نرم تر برای ایجاد اصطکاک بیشتر با سطح جاده استفاده می کنند. یکی دیگر از تفاوت های مهم لاستیک های خیابانی این است که به محض رسیدن لاستیک این نوع تایر به دمای کار ، ذوب می شود تا یک حالت چسبناک تشکیل شود و از این طریق باعث تقویت بیشتر می شود. بنابراین ، این لاستیک ها نیز "لاستیک های نیمه لاله" نامیده می شوند.
از نظر طراحی آج ، لاستیک های مسابقه ای عمدتاً بدون هیچ الگوی آج و یا بسیار ساده ای طراحی شده اند تا بتوانند به بزرگترین منطقه تماس با زمین دست یابند. این لاستیک ها معمولاً به عنوان لاستیک های لخت یا لاستیک های ذوب گرما با الگوهای ساده شناخته می شوند. ساختار جانبی لاستیک های مسابقه نیز بسیار سخت تر و قوی تر از لاستیک های خیابانی است تا پشتیبانی جانبی بهتر و عملکرد کنترل را ارائه دهد. با این حال ، لاستیک های لخت هیچ اثر زهکشی ندارند ، بنابراین تولید کنندگان تایر نیز لاستیک های باران را با الگوهای زهکشی معرفی می کنند. این لاستیک ها دارای مواد نرم تر و دمای کار مؤثر نسبت به لاستیک های مسابقه معمولی هستند. آنها هنگام استفاده در جاده های خشک خیلی سریع فرسوده می شوند. علاوه بر این ، برای مقابله با زمین های ویژه مانند جاده های شنی ، جاده های برفی و جاده های آسفالت با چنگال ضعیف ، تولید کنندگان تایر لاستیک های مسابقه ای مربوطه را برای انتخاب ارائه می دهند.
در مورد چگونگی تمایز بین لاستیک های مسابقه ای و لاستیک های خیابانی ، ساده ترین راه دیدن الگوهای و مواد آج روی سطح تایر است. الگوهای آج لاستیک های مسابقه ای کمتر است و سطح تایر هنگام لمس احساس چسبنده و نرم می کند. علاوه بر این ، برخی از مدل های تایر ممکن است الگوهای آج بیشتری داشته باشند ، اما در اصل ، آنها به مواد لاستیک های مسابقه نزدیکتر هستند. در این زمان ، از شاخص پوشیدن لباس (مقدار TW) معمولاً برای تعیین استفاده می شود. به طور کلی ، یک مقدار TW بالاتر از 140 به عنوان یک تایر خیابانی تعریف می شود ، در حالی که یک مقدار زیر 140 یک تایر مسابقه محسوب می شود. شاخص واقعی لباس لاستیک های مسابقه معمولاً زیر 100 باقی می ماند.