در واقع به نظر می رسد که فشار لاستیک خودروهای کوچک اساساً یکسان است، اما وضعیت واقعی اینگونه نیست. از آنجایی که وزن و اندازه لاستیک هر خودرو عمدتاً متفاوت است، فشار تایر خودرو نیز متفاوت خواهد بود. برخی دیگر فکر می کنند که باد لاستیک مناسب 2.4 یا 2.5 است، اما ممکن است برای انواع خاصی از خودروها مناسب نباشد. بنابراین، هنگامی که خودرو از کارخانه خارج می شود، فشار استاندارد تایر خودرو بر روی خودرو مشخص می شود و مقداری نیز در سمت راننده قرار می گیرد. در ستون B، برخی در پشت درب باک سوخت قرار دارند. اگر نه، باید یکی در دفترچه راهنما وجود داشته باشد. معقول ترین فشار تایر فقط بر اساس مقدار مشخص شده روی خودرو است.
در تابستان به دلیل بالا بودن دما، انبساط و انقباض حرارتی، باید فشار معمولی تایر خودرو کاهش یابد. از آنجایی که هنگام رانندگی در تابستان دما نسبتاً بالا است، دمای لاستیک خودرو نیز در حین رانندگی افزایش مییابد و فشار لاستیک نیز بر همین اساس افزایش مییابد. بالا، بنابراین در تابستان، فشار باد لاستیک باید با {{0}}.1 تا 0.2 امتیاز کاهش یابد. برعکس، در زمستان، چون دما نسبتاً پایین است، فشار باد لاستیک باید 1.1 تا 0.2 امتیاز نسبت به مقدار معمولی افزایش یابد.
آنچه در اینجا نیاز به توجه ویژه دارد این است که فشار باد لاستیک خودرو خیلی زیاد یا خیلی کم خوب نیست. ارتفاع بیش از حد باعث چسبندگی ضعیف لاستیک می شود و وسیله نقلیه می تواند به راحتی باعث ترکیدن لاستیک در هنگام رانندگی شود. برعکس، اگر فشار باد لاستیک خودرو خیلی کم باشد، باعث افزایش مصرف سوخت خودرو و آسیب رساندن به لاستیک ها می شود. همچنین می تواند به راحتی باعث ترکیدن لاستیک شود. بنابراین، هنگام باد کردن خودرو، حتماً درجه بندی درج شده روی خودروی مشتری را بررسی کنید. وقتی صحبت از فشار باد لاستیک می شود، کورکورانه به صحبت های همکارانتان در مورد میزان فشار باد لاستیک ها گوش ندهید. در غیر این صورت، اگر فشار باد لاستیک نامناسب باشد، مشتریان ممکن است در حین رانندگی با خطرات غیرمنتظره ای مواجه شوند.