به خوبی شناخته شده است که لاستیک ها در حین حرکت، عمق آج خود را فرسوده می کنند و از دست دادن عمق آج، عملکرد لاستیک را تغییر می دهد. اگر راهی برای از دست ندادن عمق آج وجود داشت، خیلی بهتر بود. اما متاسفانه ماهیت لاستیک در رابطه با جاده چنین است!
عمق آج
برای مصرف کنندگان، عمق آج فاصله عمودی از بالای بلوک آج تا عمیق ترین ناحیه آج (به نام شیار، کانال یا فضای خالی آج تایر) است. بسته به اینکه کدام شیار اندازه گیری می شود، عمق آج می تواند متفاوت باشد.
به طور کلی، عمق آج در مرکز لاستیک عمیق ترین و در شانه ها کمتر است. بسته به کاربرد لاستیک و الزامات مهندسی، عمق آج آن می تواند در کل آج تایر یکسان باشد. سازندگان تایر معمولا عمیق ترین عمق آج را در مشخصات خود ذکر می کنند.
عمق آج و عملکرد
به راحتی می توان فرض کرد که آج های عمیق تر برای لاستیک ها بهتر است - آنها لاستیک بیشتری برای سایش دارند و بنابراین عمر طولانی تری دارند. در حالی که این ممکن است برای برخی از جنبه های عملکرد صادق باشد، ممکن است برای برخی دیگر صادق نباشد. همانطور که قبلاً گفتیم، طراحی تایر یک عمل متعادل کننده است: بهبود عملکرد در یک زمینه اغلب منجر به تخریب در ناحیه دیگر می شود.
عمق آج، استقامت و سرعت بالا
در دنیای لاستیک، ما اغلب در مورد تأثیر تایرها بر ترمز، سواری، هندلینگ و عملکرد سایش بحث می کنیم، اما به ندرت درباره انتظارات عملکردی استقامت و سرعت بالا صحبت می کنیم. لاستیکها باید در محیطهای سخت، اغلب در سرعتهای بالا، در مدت طولانی کار کنند.
عمق آج به خصوص در ناحیه شانه باعث می شود تا لاستیک ها در دمای بالاتری کار کنند زیرا سرعت انتقال حرارت از داخل به بیرون کاهش می یابد و دمای بالاتر باعث کاهش دوام لاستیک و عملکرد سرعت بالا می شود.
عمق آج و مقاومت غلتش
برای اطمینان از عملکرد مقاومت غلتشی بسیار خوب، تایرها باید حداقل گرما و اصطکاک را تولید کنند و قابلیت اتلاف حرارت عالی داشته باشند.
هیچ کدام از اینها را نمی توان با عمق بیشتر آج به دست آورد. لاستیک بیشتر در لاستیک به معنای تولید گرمای بیشتر، اصطکاک بیشتر و اتلاف حرارت کمتر است. به همین دلیل است که افزایش عمق آج به خصوص در شانه ها، مقاومت غلتشی را افزایش می دهد و در نتیجه راندمان سوخت کاهش می یابد. در حالی که فناوری ترکیب آج در سالهای اخیر مضرات افزایش عمق آج را کاهش داده است، چالش بهبود مقاومت غلتشی در لاستیکهایی با عمق بالاتر همچنان باقی است.