نقاط قرمز و زرد روی لاستیک ها برای چیست؟

لاستیک‌ها و رینگ‌های خودرو قطعات چرخشی با سرعت بالا هستند و الزامات تعادل دینامیکی سختی دارند. با این حال، توزیع جرم آنها در طول فرآیند ساخت نمی تواند کاملاً متعادل باشد و باید انحراف خاصی وجود داشته باشد. سپس از نقاط قرمز رنگ جامد برای علامت گذاری حداکثر نقطه ارتعاش شعاعی روی لاستیک استفاده می کنیم که "نقطه سنگین" لاستیک است. از نقاط زرد توخالی برای علامت گذاری حداقل نقطه ارتعاش شعاعی تایر استفاده کنید که "نقطه نور" لاستیک است. از نقاط سفید برای علامت گذاری حداقل نقطه ارتعاش شعاعی لبه، یعنی "نقطه نور" لبه استفاده کنید.
نقطه زرد توخالی در واقع علامت نور لاستیک است که نشان می دهد این موقعیت سبک ترین موقعیت در لاستیک است. چرخ های خودرو از سه قسمت لاستیک، توپی و سوپاپ تشکیل شده است. سوپاپ دستگاه روی توپی چرخ با مهمترین نقطه روی توپی چرخ مطابقت دارد. هنگام مونتاژ لاستیک باید موقعیت علامت گذاری شده زرد روی لاستیک قرار داده شود، یعنی سبک ترین نقطه مربوط به سوپاپ است که می تواند نقش مکمل را ایفا کند و وزن را توزیع کند. تمایل به متعادل شدن دارد و ظرفیت باربری کل چرخ متمایل به متعادل شدن است، به طوری که می توان به اثر متعادل کننده پویا بهتری دست یافت.
نقطه قرمز جامد نقطه حداکثر سفتی طولی تایر است. به بیان ساده، این نقطه قرمز جامد نقطه ای است که لاستیک با یک بار چرخش بیشترین ارتعاش را دارد. هنگامی که تایر با زمین تماس پیدا می کند و یک دور می چرخد، به دلیل تفاوت جرم هر قسمت و سختی مواد داخلی، نیروی ارتعاشی که در زوایای مختلف تحمل می کند، متفاوت است. این پدیده RFV نامیده می شود. زمانی که مقدار RFV خیلی زیاد باشد، لاستیک هنگام چرخش می لرزد. علاوه بر ساییدگی و پارگی، فشار بیش از حد لاستیک باعث افزایش بار دینامیکی روی چرخ ها نیز می شود. هنگام رانندگی با سرعت بالا یا در شرایط نامناسب جاده که ذکر شد، احتمال ترکیدن لاستیک افزایش می یابد.
بنابراین، این نقطه قرمز مرجعی برای بخش نظارت بر کیفیت سازنده در هنگام بازرسی است. بهتر است هنگام نصب لاستیک، این نقطه را با سبک ترین نقطه توپی چرخ تراز کنید تا لرزش لاستیک هنگام چرخش کاهش یابد.
پس از علامت گذاری به این ترتیب، نصب و تعادل دینامیکی لاستیک ها آسان تر خواهد شد. به عنوان مثال، تراز کردن "نقطه قرمز جامد" لاستیک با "نقطه سفید رینگ" به معنای تراز کردن "نقطه کلیدی" لاستیک با "نقطه روشن" رینگ است تا این دو بتوانند جبران کنند. تا حد امکان تعادل برقرار کنید. یا همراستایی "نقطه زرد توخالی" لاستیک با سوپاپ رینگ و همراستایی "نقطه نور" لاستیک با "نقطه کلیدی" رینگ نیز می تواند تعادل را جبران کند.