وقتی نوبت به رانندگی در مسیر می رسد، لاستیک ها می توانند تفاوت عمده ای در احساس و عملکرد خودرو ایجاد کنند. برای رانندگانی که از لاستیکهای جادهای به تایرهای مسابقهای اختصاصی حرکت میکنند، دو انتخاب رایج استلاستیک های صافولاستیکهای نیمه{0}}لیک.
اگرچه هر دو برای رانندگی با عملکرد طراحی شده اند، اما دقیقاً برای شرایط یکسانی در نظر گرفته نشده اند. درک تفاوت بینلاستیک های مسابقه ای نرمولاستیکهای مسابقهای نیمه-لیکمی تواند به رانندگان کمک کند تا لاستیک مناسب برای پیست، سبک رانندگی و رقابت خود را انتخاب کنند.
تایر مسابقه ای Slick چیست؟
یک تایر نرم و صاف دارای الگوی آج معمولی کمی در سراسر ناحیه تماس اصلی است. ایده ساده است: در یک مدار خشک، نیازی به ایجاد کانال برای مقادیر زیادی آب باران نیست، بنابراین لاستیک بیشتری می تواند در تماس با مسیر باقی بماند.
این منطقه تماس بزرگ یکی از دلایل اصلی استلاستیک های مسابقه ای نرمبه طور گسترده در رقابت خشک استفاده می شود. با دماها و شرایط پیست مناسب، تایرهای نرم میتوانند سطح چسبندگی لازم را برای مسابقات مقدماتی، تایم اتک، مسابقات سرعتی و مسابقات مداری فراهم کنند.
با این حال، لاستیک های نرم و صاف بسیار بیشتر به شرایط مسیر بستگی دارند. آنها در درجه اول برای سطوح خشک در نظر گرفته شده اند و باید در محدوده دمایی مناسب برای ارائه عملکرد مورد انتظار خود استفاده شوند.
TRI{0}}ACE جدید استتایرهای مسابقه ای Slick TRACK KINGاین رویکرد را با گزینه های ترکیبی Super Soft، Soft، Medium و Hard برای برنامه های مختلف مسابقه دنبال کنید.
تایر نیمه صاف چیست؟
لاستیک نیمه{0}}نیمه صاف بخشی از الگوی آج خود را حفظ میکند و در عین حال سطح تماس نسبتاً زیادی را ایجاد میکند. این لاستیک بین یک تایر معمولی عملکرد جاده ای و یک تایر مسابقه ای کامل قرار می گیرد.
الگوی آج دامنه استفاده گسترده تری را به تایر می دهد، در حالی که بلوک های بزرگ آج جامد برای حفظ یک منطقه تماس قوی در طول رانندگی با عملکرد طراحی شده اند.
این باعث می شودلاستیکهای مسابقهای نیمه-لیکمخصوصاً برای روزهای پیست، Time Attack و مسابقات سطح باشگاهی-، که در آن رانندگان ممکن است خواهان عملکرد قوی در مسیر خشک- بدون استفاده از لغزش کامل باشند.
TRI{0}}ACE جدید استپیست مسابقه R1نمونه ای از این نوع لاستیک است. از یک متمایز استفاده می کندالگوی آج نیمه صاف-طراحی- scimitar، با بلوک های آج جامد بزرگ، شیارهای جهت دار منحنی و لبه های جانبی.
صاف یا نیمه-صاف: کدام یک را باید انتخاب کنید؟
انتخاب تا حد زیادی به نحوه استفاده از خودرو بستگی دارد.
| برنامه | لاستیک توصیه شده |
|---|---|
| رقابت مدار خشک | نرم |
| واجد شرایط بودن | نرم |
| مسابقه سرعت | نرم |
| حمله زمان | نرم/نیمه{0}}صاف |
| روز آهنگ | نیمه صاف- |
| مسابقات سطح باشگاه- | نیمه صاف- |
| شرایط مسیر متغیر | نیمه صاف- |
برای رانندگانی که صرفاً روی رقابت در مسیر خشک- متمرکز هستند،لاستیک های مسابقه ای نرمیک راه حل رقابتی- بیشتر ارائه دهید. برای رانندگانی که به طور منظم در روزهای مسابقه شرکت میکنند یا در رویدادهای سطح{2}Time Attack و باشگاه شرکت میکنند،لاستیکهای مسابقهای نیمه-لیکمی تواند گزینه متنوع تری ارائه دهد.
انتخاب ترکیب نیز مهم است
انتخاب بین نرم و صاف و نیمه صاف تنها بخشی از تصمیم است. ترکیب تایر نیز بر نحوه رفتار تایر در مسیر تاثیر می گذارد.
ترکیب نرمتر معمولاً بیشتر روی چسبندگی تمرکز میکند، در حالی که وقتی زمان طولانیتر، دماهای بالاتر یا دوام مهمتر است، ترکیبات سختتر را میتوان انتخاب کرد.
به همین دلیل است که TRACK KING در چهار گزینه ترکیبی موجود است. رانندگان بسته به شرایط رویداد و مسیر خود می توانند Super Soft، Soft، Medium یا Hard را انتخاب کنند.
چرا تایرهای مسابقه ای به گرما نیاز دارند؟
برخلاف رانندگی معمولی در جاده، رانندگی در مسیر می تواند گرمای قابل توجهی را در لاستیک ها از طریق ترمز، شتاب گیری و پیچیدن ایجاد کند.
یک تایر مسابقه ای باید در محدوده دمایی مورد نظر خود کار کند. اگر لاستیک خیلی سرد باشد، ممکن است سطح چسبندگی مورد انتظار را فراهم نکند. اگر دما بیش از حد شود، عملکرد و سایش نیز می تواند تغییر کند.
به همین دلیل، رانندگان باید نه تنها خود لاستیک، بلکه تنظیمات وسیله نقلیه، دمای مسیر، سبک رانندگی و تعداد دور را در هنگام انتخاب یک لاستیک مسابقه در نظر بگیرند.
TRACK KING و RACETRACK R1: دو رویکرد متفاوت
راه اندازی ازتایرهای مسابقه ای Slick TRACK KINGوRACETRACK R1 Semi{1}}لاستیک های مسابقه ای نرمبه مشتریان TRI-ACE دو گزینه مختلف برای رانندگی در مدار میدهد.
TRACK KING با هدف رقابت خشک است و چهار انتخاب ترکیبی را برای برنامه های مختلف مسابقه ارائه می دهد. RACETRACK R1 رویکرد متفاوتی را با آج-نیمه{3}}آج اسکیتر، روزهای پیست هدف گیری، تایم اتک و مسابقات سطح باشگاهی- خود دارد.
این دو لاستیک برای جایگزینی یکدیگر طراحی نشده اند. در عوض، آنها برای انواع مختلف رانندگان و نیازهای مسیر متفاوت در نظر گرفته شده اند.
برای هر کسی که ماشینی را برای پیست بعدی خود آماده می کند، تفاوت بین آن را درک می کندلاستیک های مسابقه ای نرمولاستیکهای مسابقهای نیمه-لیکمکان خوبی برای شروع است انتخاب صحیح در نهایت به مدار، آب و هوا، فرمت مسابقه و نحوه رانندگی خودرو بستگی دارد.