روش شناسایی لاستیک مجدد 1: به رنگ الگو و درخشندگی لاستیک توجه کنید
از نقطه نظر دانه، در شرایط عادی، به دلیل اینکه پردازش لاستیک های روکش شده پایین بسیار غیر استاندارد است، شیار نسبتا کم عمق است. از نظر رنگ، لاستیکهای روکششده پایینتر، رنگهای روشن و براق به نظر میرسند، در حالی که لاستیکهای معمولی نسبتاً تیره هستند.
روش دوم شناسایی لاستیک عقب نشینی: مفصل لپ آج و دیواره کناری را مشاهده کنید
اول از همه، به دیواره کناری نگاه کنید، آیا همه انواع برچسب ها کامل هستند، هر سازنده لاستیک یک علامت کد الگوی انجمن دارد، ببینید آیا کد الگو با الگوی لاستیک مطابقت دارد یا خیر. ثانیاً، ببینید که آیا اتصال آج و لاشه در شانه لاستیک به آرامی با هم ترکیب شدهاند، لاستیکهای روکششده، آجهای خانگی هستند که روی لاشه قدیمی نصب شدهاند، دور بین آج و دیواره کناری به اندازه لاستیک جدید صاف نیست، و در آنجا علائم مفصلی در کناره لاستیک هستند.
روش شناسایی تایر پیکت سه: علامت گذاری تایر
لاستیک های برند تولید شده توسط سازندگان معمولی دارای برخی علائم برآمدگی بر روی لاستیک ها هستند که نشان دهنده مدل و عملکرد لاستیک ها است، تاریخ انقضا در داخل آن درج شده است و علائم ساییدگی در شیار ضد لغزش آج به وضوح قابل مشاهده است. به طور کلی، آرم لاستیک های ترد شده اغلب دوباره چسبانده می شود و خراشیدن این علائم با ناخن باید حتماً لاستیک های باز شده باشد.
در عین حال، هر تایر جدید واجد شرایط پس از خروج از کارخانه دارای علامت سایش خاصی خواهد بود و به طور کلی TWI در قسمت بیرونی لاستیک چاپ می شود. یا آرم مثلث کوچک، به طور کلی رسیدن به این علامت نشان می دهد که سایش تایر جدی تر است، قابل استفاده نیست، باید از بین برود.
لوگوی لاستیک تحتانی بازسازی شده توسط خود کارگاه نصب شده است، بنابراین با گرفتن آرم با دست نیز می توان آن را شناسایی کرد.
علاوه بر این، شما همچنین می توانید هر دو طرف لاستیک را نگه دارید و لاستیک های پایین تر روکش شده نرم تر هستند.